Дренажный насос Grundfos EF30.50.06.E.2.1.502 1x230V AutoAdapt (96877508)

Переносной насос EF GRUNDFOS с функцией AUTOADAPT подходит для бытового и промышленного применения.

Насос оборудован однолопастным рабочим колесом полуоткрытого типа 30 мм, которое обеспечивает свободный проход и подходит для перекачивания

Компактная конструкция насоса позволяет использовать его в качестве временной или стационарной установки.

Насос оборудован промежуточной масляной камерой, предварительно наполненной нетоксичным специальным маслом.

Для более простого демонтажа насос оснащен кабельным разъемом. Для предотвращения попадания в электродвигатель влаги в кабельный разъем устанавливается полиуретановая заглушка.

Зажим между корпусом насоса и электродвигателем обеспечивает простоту и безопасность демонтажа и сборки. Для проверки насоса на месте эксплуатации специальных инструментов не требуется.

Насос оснащен двойным уплотнением вала с картриджем уникальной конструкции. Это упрощает процедуру замены уплотнения вала на месте эксплуатации насоса, для которой не требуется специальных инструментов, и исключает риск неправильной установки уплотнения.

Электродвигатель с классом изоляции F оснащен шарикоподшипниками с глубоким желобом сконсистентной смазкой на весь срок эксплуатации.

Насос с напорным патрубком R 2 готов как к свободностоящей установке, так и к установке с помощью системы с автоматической муфтой.

Насосы EF Grundfos с функцией AUTOADAPT оборудованы контроллером, датчиками и встроенной защитой электродвигателя. Их необходимо только подключить к сети. Если в одном резервуаре установлено несколько насосов, нагрузка распределяется равномерно между насосами с помощью встроенной логической схемы управления.

Для изменения предварительных и последующих настроек или для считывания данных, зарегистрированных в журналах, и рабочих параметров (количество пусков и рабочих часов) можно подключить модуль CIU Grundfos на постоянной или временной основе.

Для изготовления насосов AUTOADAPT мы использовали еще одну запатентованную технологию контроля тока электродвигателя в ходе пуска, которая позволяет получить более высокий крутящий момент при пуске однофазных электродвигателей, чем при использовании обычного стартера с пусковым конденсатором.